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目前國內LED車燈市場狀況分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-12-14
- 【搜索關鍵詞】:LED車燈行業(yè)研究報告 投資策略 LED車燈行業(yè)市場分析 發(fā)展前景 競爭調研 趨勢預測
- 中研網訊:
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2010-2012年中國港口市場運營策略及發(fā)展前景預測 【出版日期】 2010年12月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個2011-2015年中國子午線輪胎市場品牌深度評估與投 【出版日期】 2010年12月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個 【2011-2015年中國新能源汽車行業(yè)動態(tài)與投資戰(zhàn)略分 【出版日期】 2010年12月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個 【2011-2015年中國小型拖拉機市場行情監(jiān)測與投資盈 【出版日期】 2010年12月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個 【LED車燈的標準與設計目前世界上無論國內國外均以傳統鎢絲燈,鹵素燈的常規(guī)要求作為標準,并沒有獨立的LED車燈燈具的生產標準。所以目前LED車燈制造企業(yè)生產的車燈總成設計生產依據仍多是國標、SAE等標準,為使得LED車燈光源的配光、外形符合傳統標準,LED光源必須設計成三維陣列,通過調整LED發(fā)光方向來達到配光目的,對汽車燈具設計而言是一種新技術。由于LED光源的單色性,不需加濾色片便可以直接選用不同波長的LED元件設計具有不同功能的轉向燈,制動燈,倒車燈等。不加濾色片也更使光的透過率增加(使用透明聚碳酸脂或有機玻璃的濾光罩透光率達92-95%),從而提高了光的利用率。
另外,用于LED車燈的LED元件為滿足傳統配光標準的要求,角度的選用十分重要,正確的發(fā)光角度意味著可以使用正確數量的LED元件以達到經濟實用的目的。由于LED側向散光少,燈具的反射杯作用比用傳統燈泡更不明顯,故LED光源陣列的分布要分散,與傳統燈泡恰恰相反,分散的目的也更能符合視覺習慣。散熱設計是LED燈具設計工作中至關重要的部份,散熱是否良好決定了燈具的使用壽命是否能達到設定值。
車用LED燈分為裝飾燈與功能燈兩大類。裝飾燈主要用于車內外美化,目前多配合控制電路實現五光十色的變換裝飾效果。功能LED燈最適用于數字儀表總成的指示燈背光顯示,前后轉燈,剎車指示燈,示廓燈,倒車燈,霧燈,閱讀燈。不論哪種類型,它們都具有無延遲、節(jié)能、長壽、低熱、抗震、色純度高等諸多優(yōu)點,已成為鎢絲燈、鹵素燈的必然取代產品。
目前的國內狀況:
LED車燈是發(fā)展趨勢LED車燈在國內汽車上的使用率不足1%,與LED車燈使用率達30%的新西蘭等國家相比有較大差距。LED燈具在中國市場發(fā)展目前主要阻力是成本問題。LED芯片生產技術難度大,門檻高,養(yǎng)晶過程的溫度,濕度,供電,除塵要求十分嚴格,初期需要投入巨資建工廠。目前LED芯片的主要產地為我國臺灣,占有LED市場的47%,而在中國大陸的LED廠多為樹脂封裝加工,芯片需要大量進口,是成本高的一個主要原因;其二是國內汽車行業(yè)的制造商及消費者對LED車燈的認識不夠,習慣于用LED車燈與傳統車燈進行成本比較,影響了LED車燈產業(yè)快速發(fā)展的步伐,同時,也助長了一些作坊式加工企業(yè)以價低質劣的產品混入LED車燈市場。
不過,隨著我國汽車產業(yè)的高速發(fā)展,這一不良現象越來越得到重視與有效控制,特別是近一年來汽車市場的全速發(fā)展,大力拉動了我國LED車燈市場的發(fā)展:成功推出了裝配有除前照大燈以外的全套LED車燈的別克君威概念車;雖然我國汽車高增長的勢頭有所下降,但汽車市場的競爭依舊激烈,新款式、新車型的不斷推出,進一步加速了新型LED車燈的開發(fā)與研制。
其中值得一提的是豐田、通用和奇瑞等汽車整車制造公司,針對車型在這方面的需求,特別推出了4個車型7種LED信號燈具的設計需求和計劃,這標志著LED在汽車應用領域已突破了高位制動的小燈范圍,進入了一個全新的階段。
發(fā)展前景:
LED車燈是車燈發(fā)展的一個大趨勢,車燈與照明的共同需求,正在日益刺激著LED芯片產業(yè)的快速發(fā)展,未來5年內,國產的LED芯片的品質與產量必將會有顯著的提升與改觀。
未來市場的耀眼產品
汽車機械與電子技術的結合是國際汽車工業(yè)發(fā)展的潮流。在一定程度上,汽車電子化程度的高低,已成為衡量汽車水平的重要標志之一。于是,世界各大汽車商不惜投巨資開發(fā)出了大量的汽車電子產品,以裝備新型汽車,使之更先進、安全、舒適與豪華,同時,也實現了節(jié)能、環(huán)保與多功能的功效,從而提高了其競爭力?梢哉f,在未來十多年里,汽車市場的競爭,就其本質而言,是汽車電子化的競爭。據初步預測,汽車電子產品占整車成本的價格將會逐步超過45%.
目前,許多先進國家已經開發(fā)并大量生產的汽車電子化、智能化產品有:發(fā)動機綜合管理系統(EMS)、自動變速系統(ATS)、懸架控制系統(TEMS)、轉向控制系統(ECPS)、防抱死制動系統(ABS)、安全氣囊、防撞系統、信息通訊系統(包括GPS、INS、ICC、AHS等)和新型、智能化汽車燈具等。
相對于最原始的蠟燭燈,以及以后普遍使用的白熾燈,甚至近年來又出現的新型HID燈以及LED燈。無疑,擁有質量好、品位高等獨特優(yōu)點的LED車燈,被稱之為“一生不需要更換燈泡的汽車燈具”是當之無愧的。
目前,國際上的許多高檔轎車,如凱迪拉克、寶馬、豐田、奔馳和福特等等,也都紛紛推出裝配有各式靚麗LED燈具的新款式轎車,來吸引顧客。
我國LED車燈向個性化、藝術化方向發(fā)展
汽車燈具對LED元件的參數性能要求很高,主要體現在三方面:一是要求具備高效、大功率和高可靠性(-40℃-125℃);二是對電學、光學參數的穩(wěn)定性以及一致性的要求高,如:同一批元件的閾值其電壓不一致性必須小于0.1V,單色性要好,色差也須在小于5納米的范圍內;三是LED元件在136V經2000小時(直流下工作)點亮試驗后,其發(fā)光強度的衰減度要小于20%.
目前,就車用LED元件的市場情況看,美國Lumileds、德國Osram以高質量、多品種的燈具已經占有了大部分的市場份額;在國內,我國的臺灣以及珠三角和長三角地區(qū)的企業(yè),也發(fā)展態(tài)勢良好,尤其是在近兩年,它們的質量都獲得了明顯的提升,已在逐步改變“依靠廉價來爭得一定市場”的形象,在大功率方面均獲得顯著進步。
因此,由以上分析不難得出:目前,我國的LED高位制動燈具已得到了進一步的普及,價格實現了穩(wěn)步下降,并且,LED后制動燈、轉向燈以及霧燈都開始商品化,整個LED汽車燈具已經在向著個性化和藝術化的方向發(fā)展。與此同時,LED智能控制系統也發(fā)展很快--目前,LED汽車燈具的重點研究方向是白色LED前照大燈,以及LED車燈與AFS(自適應性車燈控制系統)的結合改進,其中,高效、大功率、高可靠性的LED元件研究、車燈與特殊的散熱技術以及光學設計,是整個技術的關鍵所在。
LED車燈潛力無限,成本瓶頸有待破除
LED燈具作為第四代汽車光源,已為眾多汽車制造商善加利用制造出各種款式的車燈。LED車燈具有無延遲,節(jié)能,長壽,低熱,抗震,色純度高等諸多優(yōu)點,已成為鎢絲燈,鹵素燈的必然取代產品。
車用LED燈分為裝飾與功能燈兩大類。功能LED燈最適用于數字儀表總成的指示燈背光顯示,前后轉燈,剎車指示燈,示廓燈,倒車燈,霧燈,閱讀燈。LED的使用要求基本與一般使用的LED相似,但對LED的角度,色差,亮度,電壓離散值,光衰,散熱,防紫及可靠性要求要高。LED前照燈目前處在研制階段,日本小系公司已有樣燈展出,德國海拉以中心光源配合光纖定向導光推出概念產品,但目前仍未量產。主要原因為單體LED元件光通量不夠(目前白光LED市場僅推出2.6Lm的常規(guī)電流LED),而且大尺寸晶片封裝產品散熱和光效仍是主要問題,隨著養(yǎng)晶技術的繼續(xù)普及和材料研究方面進展,業(yè)界預計在未來5年內會有商品上市。
車燈的LED需求正在刺激LED芯片產業(yè)的發(fā)展,未來5年內國內的LED芯片品質與產量將會有顯著提高以適應此需求。幾年前,LED車燈市場擴展很慢,但2010年以后有加快的趨勢。預計近兩年內會有較快的發(fā)展,并在每輛汽車的前組合燈、后組車燈中有望有燈(如后制動燈、后轉向燈)使用LED光源。在未來5年內,中國LED車燈將有大規(guī)模的發(fā)展。
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